Такие технические сложные автомобили, как BMW М4 в кузове F82, просто не могут нормально существовать без тщательного технического обслуживания с соблюдением всех заводских нюансов. В первую очередь, это касается тех автомобилей, которые регулярно участвуют в заездах на треке — это нормально для спортивных BMW М4. И лучшим местом для проведения качественного обслуживания станет наш технический центр «BMW-E».

Интерьер и электроника

По поводу технического обслуживания элементов салона автомобиля в документации к BMW М4 F82 или F83 нет ни слова. Однако исходя из нашего опыта, можем выделить два момента, требующих регулярного внимания: привод закрытия и открытия крыши в кабриолете, а также основной кабель питания, соединяющий двигатель автомобиля и расположенный в багажнике аккумулятор.

Проблемы с механизмом электрической крыши обычно появляются у тех автомобилей, что зимой не эксплуатируются. У кабриолетов в багажнике располагается специальный датчик, который фиксирует положение крыши и управляет электроникой механизма складывания и раскладывания. Каждую весну все это нужно обслуживать, контролировать состояние, очищать от загрязнений.

Второй важный момент — АКБ в автомобилях BMW устанавливается в багажнике, и генератор двигателя с ним соединен при помощи специального кабеля, идущего через весь автомобиль. После 5-7 лет эксплуатации машины нередко у этого кабеля трескается оплетка, возможно появление короткого замыкания. Периодически нужно осматривать состояние кабеля питания, заменять по необходимости.

Полное обслуживание автомобиля

Выполняя ТО спорткара BMW М4 F83 специалисты нашего техцентра ориентируются на заводскую документацию к автомобилю и свой опыта работы с ними. Учитывая специфику эксплуатации подобных автомобилей в нашей стране, некоторые работы нужно проводить несколько чаще, чем этого требует документация к автомобилю:

• Менять масло и фильтр в двигателе рекомендуется каждые 5-6 тысяч километров.
• Смазка в роботизированной КПП обычно теряет свои свойства и нуждается в замене уже к 40 тыс. км.
• Топливный фильтр стоит менять каждую вторую замену масла, учитывая качество отечественного топлива.

Также в рамках любого технического обслуживания наши специалисты рекомендуют выполнять проверку ошибок в блоке управления двигателем. BMW М4 в кузовах F82 и F83 оснащаются достаточно сложным ЭБУ ECU DME, которые можно диагностировать исключительно дилерским специальным сканером. Такая регулярная проверка позволит удостовериться в отсутствии каких-то проблем и даст уверенность перед дальними поездками.

Техническое обслуживание двигателя S55B30

Силовые установки автомобилей серии М несколько отличаются от их гражданских прообразов — эти моторы мощнее, работают в условиях огромных нагрузок и требуют к себе повышенного внимания. Проводя ТО такого двигателя наши специалисты обязательно выполняют:

• Проверку течей масла из-под сальников и прокладок при замене смазки в двигателе.
• Диагностику всей топливной аппаратуры при замене фильтра. В этих двигателях применяется высокопроизводительная система питания с ТНВД и специальными форсунками, требующая периодической проверки.
• Очистку и проверку ДМРВ при замене воздушного фильтра.
• Проверку работоспособности кондиционера и отеплителя при замене салонного фильтра.
• Установку свежего фильтра в АКПП при замене масла.

Также при выполнении любых операций наши сотрудники проверяют состояние приводных ремней навесного оборудования. При обнаружении малейших признаков износа, ремни и ролики устанавливаются новые, вне зависимости от пробега автомобиля с прошлой замены.

Обслуживание роботизированной коробки передач

Одним из вариантов КПП автомобилей BMW М4 F83 является роботизированная коробка передач BMW DCT М Drivelogic. Конструкция этого агрегата предполагает установку сразу двух дисков сцепления, а также сложную систему смазки, требующую к себе повышенного внимания. При этом производитель уверяет, что агрегат не нуждается в ТО и замене масла на всем сроке эксплуатации автомобиля. В таком случае ремонт КПП может потребоваться уже на 100 тыс. км. пробега.

Наш техцентр «BMW-E» рекомендует заливать свежее масло каждые 40-50 тыс. км. В таком случае РКПП DCT вполне может без проблем проехать 250 тыс. км. и не нуждаться в серьезных ремонтах. А процедура технического обслуживания КПП BMW М4 F83 у нас состоит из следующих операций:

• Диагностика ЭБУ коробки передач, проверка наличия ошибок.
• Частичная разборка агрегата: снятие поддона для слива масла и замены фильтра.
• Обслуживание агрегата, сборка и адаптация КПП после ТО.

Снимать поддон коробки передач приходится сразу по двум причинам: в КПП нет отверстия для слива масла и фильтр масла встроен в поддон и продается только вместе с ним. Такая операция не займет много времени, а смазка в КПП будет заменена полностью, а не частично.

Обслуживание автомобиля в техцентре

Наш технический центр «BMW-E» предлагает свои услуги по выполнению качественного ТО любых автомобилей марки БМВ, в том числе и таких сложных и редких, как BMW М4 в кузовах F82 и F83. Специалисты нашего технического центра в работе с автомобилем используют только одобренные заводом изготовителем оригинальные комплектующие. Благодаря этому владелец авто может быть на 100% уверен в качестве работ.

При этом наши специалисты стараются выполнить любую задачу так быстро, как только можно, чтобы вернуть исправный автомобиль владельцу. Помогает нам в этом собственный склад актуальных запчастей, а также прямые контакты с поставщиками оригинальных деталей — запчасти для технического обслуживания BMW М4 F82 у нас всегда в наличии.